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Passagem de Nível – Domingo 07 Setembro de 2025. Os destaques
A Nota Informativa (NI) do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF), hoje publicada e a que a Lusa teve acesso, estima que o embate da carruagem do elevador da Glória, em Lisboa, contra um edifício tenha ocorrido a “uma velocidade da ordem dos 60” quilómetros hora e que todo o evento tenha “decorrido num tempo inferior a 50 segundos”.
O GPIAAF refere que o elevador da Glória percorre 276 metros, vence um desnível de 45 metros, com uma inclinação média de 18%, sendo a “sua velocidade máxima de funcionamento” de 11,5 quilómetros hora, levando pouco mais de um minuto a realizar o percurso.
É constituído por dois veículos, designados por “cabinas” e numerados 1 e 2, cada um com cerca de 14 toneladas de tara e capacidade para 42 pessoas, 22 das quais sentadas e as restantes em pé, além do condutor (‘guarda-freio’).
O ascensor da Glória, classificado como monumento nacional, na sua tipologia e configuração atual data de 1914, embora tenha ao longo destes 111 anos sido sujeito a diversas intervenções de conservação e beneficiação, além da manutenção periódica definida para cada momento.
Sobre a fita do tempo do acidente, o GPIAAF conta que, pelas 18:00 de quarta-feira, 03 de setembro, o ascensor encontrava-se com as suas cabinas estacionadas em ambas as estações: a n.º 1 no cimo da Calçada da Glória e a n.º 2 em baixo, junto à Praça dos Restauradores, recebendo passageiros.
A NI adianta que “neste momento da investigação não está ainda inequivocamente determinado qual era o número exato de pessoas em cada veículo, sendo que os guarda-freios controlam a capacidade de acordo com a lotação máxima permitida ».
O GPIAAF conta que “cerca das 18:03, após os normais procedimentos de coordenação entre os respetivos guarda-freios, as cabinas iniciam a sua viagem”.
“Alguns instantes após o início do movimento e quando não teriam percorrido mais de cerca de seis metros, as cabinas perdem subitamente a força de equilíbrio garantida pelo cabo de ligação que as une”, explica este organismo.
Segundo o GPIAAF, “a cabina n.º 2 recua bruscamente, sendo o seu movimento sustido cerca de 10 metros depois pela sua saída parcial além do final da via-férrea e enterramento do trambolho do lado inferior no final da vala do cabo”.
“Já a cabina n.º 1, no cimo da Calçada da Glória, prossegue o seu movimento descendente aumentando a sua velocidade. De imediato, o guarda-freio do veículo acionou o freio pneumático bem como o freio manual a fim de tentar suster o movimento. Essas ações não tiveram efeito em suster ou reduzir a velocidade do veículo e a cabina continuou em aceleração pelo declive”, revela a investigação.
Cerca de 170 metros após o início do seu percurso, no início da curva à direita que o alinhamento da Calçada apresenta na sua parte final, “o veículo, devido à velocidade, descarrila e começa a tombar para a esquerda no sentido da marcha”.
“No entanto, as forças desenvolvidas acabam por arrancar do pavimento e o veículo perde totalmente o guiamento, embatendo lateralmente a parte superior da cabina na parede do edifício existente do lado esquerdo da Calçada, o que iniciou a destruição da caixa de madeira e depois frontalmente contra um poste de iluminação pública e outro de suporte da rede aérea elétrica do ascensor”, lê-se na NI.
O GPIAAF diz que os dois postes, ambos em ferro fundido, “causaram danos muito significativos na caixa”, acrescentando que a cabina terminou “pouco depois o seu movimento descontrolado contra a esquina de um outro edifício”.
“Estima-se, com uma margem de incerteza não negligenciável devido ao desconhecimento de alguns parâmetros, que o primeiro embate tenha ocorrido a uma velocidade da ordem dos 60 km/h, tendo todos estes eventos decorrido num tempo inferior a 50 segundos”, refere a NI.
Com Agência Lusa.
Rafael Bessa, aos 14 e 50 minutos, Alvarinho, aos 19, e Gonçalo Alves, aos 29, na conversão de uma grande penalidade, deram o título à seleção portuguesa, recordista de triunfos na competição, com mais três do que a Espanha, que hoje não foi além do quarto lugar, ao perder por 3-1 frente à Itália.
Portugal conquistou frente à França, que reduziu por Bruno Di Benedetto, aos 49, a 56.ª edição do Campeonato da Europa, que iniciou com derrotas nos três jogos da primeira fase, que não eliminava, avançando, depois, com uma goleada a Andorra (11-2) para as meias-finais, quando afastou a tricampeã Espanha (3-2 nos penáltis, desempatando o 2-2 do tempo regulamentar e do prolongamento).
Com Agência Lusa.
A goleada da equipa das ‘quinas’ foi construída com dois golos de João Félix, aos 10 e 61 minutos, e Cristiano Ronaldo, que chegou aos 140 tiros certeiros pela seleção, aos 21 e 46, e João Cancelo, aos 32.
Portugal somou os três primeiros pontos no agrupamento, cuja primeira ronda fica hoje completa com a receção da República da Irlanda à Hungria, adversária da seleção lusa na terça-feira, em Budapeste.
Com Agência Lusa.
Portugal qualificou-se para a final do Europeu de hóquei em patins ao vencer a Espanha, tricampeã em título, nas grandes penalidades (3-2), depois de um empate 2-2 no tempo regulamentar e prolongamento, em Paredes.
A seleção lusa entrou determinada e criou várias oportunidades, surpreendendo os espanhóis, que só perto do intervalo testaram seriamente Xano Edo. Na segunda parte, a Espanha adiantou-se por Sergi Aragonès (37’), mas Portugal reagiu com golos de Miguel Rocha (39’) e Hélder Nunes (42’). Quando a vitória parecia garantida, César Carballeira empatou a 20 segundos do fim (50’).
No prolongamento não houve golos e o desempate ficou para os penáltis, onde Xano Edo brilhou ao defender três remates. Gonçalo Alves bisou e garantiu o triunfo português.
Na final, Portugal vai defrontar a França, vencedora da Itália por 9-5, em busca do seu 22.º título europeu.
Rádio Alfa Com Agência Lusa.
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-As eleições municipais em França estão agendadas para o mês de Março 2026 e continuamos a visita por várias autarquias da região parisiense.
-A exposição « Chansons de l’exil portugais – à l’aube de le Révolution des Œillets (1974) que vai estar patente ao público de 13 de setembro a 31 de outubro, no Hall de la Maison Du Portugal – André de Gouveia / Cité universitaire , de Paris .
Um trabalho realizada pela INET-md (Universidade NOVA de Lisboa) em parceria com a Association Memoria Viva / Mémoire Vive
João Almeida completou em 4:54.15 horas (média de 41,3 km/h) os 202,7 quilómetros da tirada, entre Cabezón de la Sal e o Alto de L’Angliru, que subiu na companhia de Vingegaard, segundo classificado, com o mesmo tempo.
O ciclista português, de 27 anos, continua no segundo lugar da classificação geral, mas reduziu o atraso para o dinamarquês para 46 segundos, graças às bonificações, enquanto o britânico Thomas Pidcock (Q36.5) ocupa a terceira posição, a 2.18 minutos do líder.
No sábado realiza-se a 14.ª etapa da Volta a Espanha de 2025, entre Avilés e o Alto de La Farrapona, na extensão de 135,9 quilómetros, com duas contagens de montanha de primeira categoria, a última a coincidir com a meta.
Com Agência Lusa.
Entrevista conduzida por Didier Caramalho no ALFA 10/13 do dia 5 de setembro de 2025:
Criada em Paris 16, em 1995, a empresa esteve presente em várias obras de relevo em Paris. O Memorial da Shoah, algumas arcadas do Pont Neuf, o hotel Ritz na Place Vendôme, trabalhos na Place Dauphine ou ainda a construção de um castelo em Louveciennes fazem parte da lista de projetos onde a Batipose deixou a sua marca.
À pergunta sobre o que explica esta longevidade, Joaquim Barros não fala em fórmulas mágicas, mas em valores concretos: “O sério compromisso com o trabalho, a exigência, a confiança em si próprio, a paixão pela pedra, a ambição e a coragem são as qualidades indispensáveis para vencer neste setor.”
Ao longo destes 30 anos, a Batipose soube afirmar-se graças a essa combinação de rigor técnico e paixão pelo detalhe. O futuro, segundo Joaquim Barros, passará por continuar a conciliar tradição e inovação, sempre com a mesma determinação.
Didier Caramalho
Segundo a informação da Polícia Judiciária (PJ), os cidadãos que morreram no acidente, em Lisboa, são cinco portugueses, dois sul-coreanos, um suíço, três britânicos, dois canadianos, um ucraniano, um norte-americano e um francês.
Em comunicado, a PJ diz que as vítimas foram identificadas cientificamente com a colaboração do Instituto Nacional de Medicina Legal e Ciências Forenses.
Hoje, numa publicação na rede social X, o ministro dos Negócios Estrangeiros francês já tinha confirmado a morte de uma cidadã francesa no acidente.
O estado de saúde dos nove feridos do acidente com o elevador da Glória ainda internados nos hospitais de São José, Santa Maria e São Francisco Xavier não se alterou durante a noite, segundo as unidades de saúde, contactadas hoje pela Lusa.
No Hospital de São José estão ainda internados quatro feridos do acidente de quarta-feira, que provocou 16 mortos e ferimentos em mais de duas dezenas de pessoas.
Dos quatro internados, um mantém-se nos cuidados intensivos e três estão “em situação controlada”.
No Hospital de Santa Maria estão duas pessoas, uma nos cuidados intensivos e outra no serviço de observação da urgência, depois de na quinta-feira a criança que estava na Pediatria ter tido alta.
Três doentes continuam internados no serviço de Unidade de Cuidados Intensivos do hospital São Francisco Xavier, em situação estável, segundo fonte hospitalar.
O acidente causou ferimentos em 23 pessoas.
Com Agência Lusa.
Segundo a nota enviada às redações, a PGR adiantou que “estão em curso os procedimentos para a identificação das restantes oito” e que o inquérito aberto está a cargo do Departamento de Investigação e Ação Penal (DIAP) de Lisboa.
Ainda esta quarta-feira ao final da tarde, depois do descarrilamento, o Ministério Público “determinou, de imediato, a realização de autópsias, permitindo que o Instituto Nacional de Medicina Legal e Ciências Forenses (INMLCF) começasse desde logo a realizá-las”, esclareceu a PGR.
Na mesma nota, a PGR referiu também que foi dado cumprimento dos protocolos nacionais e internacionais previstos para a identificação das vítimas em casos de catástrofe, estando estas diligências a decorrer em articulação entre o Ministério Público, a Polícia Judiciária, a Polícia de Segurança Pública e o INMLCF.
O elevador da Glória, em Lisboa, descarrilou na quarta-feira, causando 16 mortos e duas dezenas de feridos.
O Governo decretou um dia de luto nacional, nesta quinta-feira.
O elevador da Glória é gerido pela Carris, liga os Restauradores ao Jardim de São Pedro de Alcântara, no Bairro Alto, num percurso de cerca de 265 metros e é muito procurado por turistas.
Com Agência Lusa.
